Cada punto de Hamburgo recibe un índice de conexión de 0 a 100: lo bien conectado al
transporte público que estás si vives allí. Cuanto más oscuro el color, mejor conectado. El índice se calcula en dos pasos.
Paso 1 · Un índice para cada parada
Las 2.166 paradas de Hamburgo se unen en una red a partir del horario actual del hvv (GTFS, válido de septiembre a diciembre de 2026): dos paradas quedan unidas cuando un viaje pasa por una justo después de la otra. Las paradas de autobús con el nombre de una estación ("U S Jungfernstieg") cuentan como parte de esa estación. Cuatro indicadores describen cada parada:
| Indicador | Qué mide | Peso estándar |
|---|
| Tiempo de viaje | Cuánto se tarda de media en llegar a las paradas dentro del anillo de la U3 | 40 % |
| Frecuencia de servicio | Cuántos viajes paran allí en una semana normal | 35 % |
| Nodo de transbordo | Cuántas de las rutas más rápidas de la red pasan por ella (intermediación, ponderada por tiempo de viaje) | 15 % |
| Alcance en la red | A qué pocas paradas está de todas las demás (cercanía armónica) | 10 % |
Puedes cambiar los pesos en Ajustar: por ejemplo Solo tiempo (tiempo de viaje 100 %) o
Solo red (frecuencia 50 %, nodo 25 %, alcance 25 %, sin tiempos de viaje).
El tiempo de viaje usa el horario de un día laborable normal (martes, 24 de noviembre de 2026):
- Desde cada parada se busca la conexión más rápida a cada una de las 97 paradas dentro del anillo de la U3 (la línea circular alrededor del centro, de Barmbek por Hamburger Tor, Rathaus, Landungsbrücken y Schlump de vuelta a Barmbek; incluidas las del propio anillo), con salidas cada 5 minutos entre las 7 y las 9 de la mañana.
- Cuentan la espera del primer tren, los transbordos y los tramos cortos a pie entre paradas cercanas. Los viajes de más
de 2 horas cuentan como 2 horas.
- El tiempo de viaje de la parada es la media de todos estos viajes: unos 15 minutos desde Jungfernstieg, 16 desde Hamburg Hbf, 35 desde Bergedorf y 46 desde Neugraben.
Los valores brutos están muy sesgados: unos pocos nodos tienen valores extremos. Por eso cada uno se convierte primero en un
rango percentil (0 = el más bajo de Hamburgo, 100 = el más alto; en el tiempo de viaje, 100 = el más rápido) y
luego se hace la media con los pesos:
índice de la parada = 0,40 × tiempo de viaje + 0,35 × frecuencia + 0,15 × nodo + 0,10 × alcance
Como los rangos percentiles juntan mucho las mejores paradas (una parada con 90 puede tardar el doble que una con 99),
este índice se estira después a lo largo de una curva exponencial: 99 se queda en 97, 90 pasa a 73, 50 pasa a 18.
El orden no cambia. En Ajustar → Escala del índice puedes volver al índice lineal sin más.
Con los ajustes estándar, la parada mediana tiene 18 (50 en la escala lineal), las estaciones de S-Bahn y U-Bahn unos 70 de media, y los grandes nodos (Hamburg Hbf, Jungfernstieg, Hamburger Tor, Dammtor) 99. Pasa el ratón
por encima de cualquier punto de parada, o tócalo, para ver su índice y las barras que hay detrás.
Las medidas de red siguen el método de un proyecto anterior de análisis de redes sobre Berlín, con cuatro mejoras: no se descarta ninguna parada por campos vacíos en los datos; la frecuencia cuenta los viajes
de una semana normal (del 23 al 29 de noviembre de 2026) en lugar de todos los viajes del archivo de horarios; la intermediación usa un enlace por cada par de
paradas, ponderado por tiempo de viaje, en lugar de un enlace por viaje; y el alcance se mide como cercanía armónica, que
también funciona para partes pequeñas y desconectadas de la red.
Paso 2 · De las paradas a cada dirección
Para cada punto, el mapa tiene en cuenta todas las paradas a distancia a pie:
- Tiempo a pie por la red real de calles y caminos de OpenStreetMap, a 4,8 km/h. Se calculó una vez
desde cada parada para cada cuadrado de 50 × 50 m de Hamburgo, así que el Elba, las dársenas del puerto, las vías del tren y las vallas sin paso
cuentan como los rodeos que son.
- Fuerza de la parada = (índice de la parada / 100)². Al elevar al cuadrado, un gran nodo vale unas cuatro
veces más que una parada de autobús media, así que un grupo de paradas débiles no puede parecer una estación de tren.
- Peso del camino a pie: baja con el tiempo a pie. En Ajustar eliges cómo leer tu
tiempo a pie:
- Paseo cómodo (estándar, 2,5–15 min): una parada a esa distancia cuenta la mitad, y las más lejanas cada vez
menos (hasta 2,5 veces ese tiempo, como mucho 30 min).
- Máximo a pie (5–30 min): no caminas más; una parada cuenta la mitad al 40 % de ese tiempo y nada a partir de él.
Con el valor estándar (10 minutos están bien):
| A pie | 0 min | 5 min | 10 min | 15 min | 20 min | 25+ min |
|---|
| Peso | 100 % | 94 % | 50 % | 16 % | 6 % | no cuenta |
|---|
- Cada parada aporta fuerza × peso. Se combinan las tres mejores: la mejor cuenta entera,
la segunda la mitad y la tercera un cuarto:
índice = 100 × [1 − (1 − c₁) × (1 − c₂/2) × (1 − c₃/4)]
Tener más opciones ayuda, pero cada vez menos. El índice nunca pasa de 100.
Ejemplo
Un piso a 5 minutos de un gran nodo (índice 99), a 2 minutos de una parada de autobús (48) y a 9 minutos de una estación de S-Bahn (60):
- nodo: 0,99² × 94 % = 0,92
- parada de autobús: 0,48² × 100 % = 0,23
- estación de S-Bahn: 0,60² × 60 % = 0,22
índice = 100 × [1 − 0,08 × 0,885 × 0,946] = 94, Excelente. La misma parada de autobús sola daría 23 (Limitada).
A lugares concretos
Elige A lugares concretos en el menú de arriba a la izquierda y añade en Mis lugares
hasta tres sitios a los que vas a menudo, como tu oficina, la universidad o el gimnasio.
Entonces los cuatro indicadores se miden hacia esos lugares en vez de hacia Hamburgo en general, y todo el
mapa muestra lo bien conectado que está cada punto con ellos:
| Indicador | Hacia tus lugares |
|---|
| Tiempo de viaje | Minutos puerta a puerta: el viaje más rápido a una de las paradas cerca del lugar, más el camino a pie desde allí |
| Viajes directos (en vez de frecuencia) | Cuántos trenes, autobuses y ferris entre las 7 y las 9 llegan sin transbordo a una parada cerca del lugar |
| De camino (en vez de nodo de transbordo) | Cuántas de las rutas más rápidas desde todo Hamburgo hasta el lugar pasan por la parada |
| Pocos transbordos (en vez de alcance) | Cuántos transbordos necesita el viaje más rápido al lugar |
- Todos usan el horario de un día laborable (7–9 h); "cerca del lugar" significa a menos de 10 minutos a pie.
- Con dos o tres lugares, por defecto cuenta el lugar peor (Viaje más largo (justo): el
viaje más largo, los menos viajes directos, …): un punto justo al lado de un lugar pero lejos del otro puntúa poco, y los
puntos igual de bien conectados con todos los lugares puntúan más. Con Media (debajo de la lista de
lugares) se hace en cambio la media de los valores: puntúan más los puntos bien conectados con todos, lo que a menudo
forma una franja entre los lugares.
- Los valores se ordenan frente a todas las paradas (100 = la mejor) y se ponderan como esté puesto en Ajustar,
por ejemplo Solo tiempo o Solo red.
La tarjeta muestra el viaje desde el punto elegido a cada lugar (a pie, en transporte, a pie), y Ver el cálculo
muestra los valores hacia cada lugar para las paradas cercanas.
Entre lugares concretos
En este modo (menú de arriba a la izquierda) el mapa no muestra ningún índice. En su lugar, cada uno de tus dos o tres lugares
recibe una tarjeta con los viajes a los demás: minutos puerta a puerta, transbordos y viajes directos, los mismos valores que en
A lugares concretos. Se muestran los dos sentidos, porque la ida y la vuelta pueden ser distintas (calles de sentido
único para los autobuses, esperas distintas). Abre una tarjeta para ver la ruta y cómo se suman los minutos.
¿Hasta dónde llego?
Desde un punto de partida, el mapa muestra a dónde llegas con como mucho 1 a 4 viajes, coloreado según los minutos
estimados puerta a puerta (más oscuro = más rápido). Solo cuentan las paradas a tu distancia a pie (en Ajustar),
al salir y al llegar.
- Viajes: un viaje es un tren, un autobús o un ferry, con tantas paradas como quieras. Cada transbordo empieza un viaje nuevo. Válido para viajes dentro de Hamburgo (zona tarifaria Hamburg AB).
- El billete de trayecto corto del hvv (Kurzstrecke) no se incluye: termina en límites tarifarios que los datos de horarios no contienen.
- Los minutos se estiman a partir del horario de una mañana laborable (7–9 h): la mitad del tiempo entre dos salidas
de una línea como espera, el tiempo mediano de viaje entre las paradas y 2 minutos por transbordo. Entre viaje y viaje
se permiten tramos cortos a pie entre paradas cercanas.
Etiquetas y porcentajes
85+ Excelente · 70–84 Muy buena · 55–69 Buena · 40–54 Regular · 20–39 Limitada · menos de 20 Mala.
"Mejor conectado que el X % de Hamburgo" compara el punto con cada cuadrado de 50 × 50 m dentro de los límites de la ciudad, zonas portuarias, campos y parques incluidos. No se incluyen las islas de Neuwerk y Scharhörn en el mar del Norte.
Conviene saber
- Solo se incluyen paradas dentro de Hamburgo, así que los lugares cerca del límite de la ciudad pueden estar mejor conectados de lo que se ve.
- Los tiempos a pie siguen las calles y caminos del mapa. No se incluyen atajos que falten en OpenStreetMap ni los privados.
- Los tiempos de viaje salen del horario de un único día laborable normal, así que obras o desvíos de ese día pueden afectar a alguna parada.
- Sin tus propios lugares, el índice compara lugares dentro de Hamburgo en general. Para tiempos de viaje a destinos concretos, como tu oficina, elige A lugares concretos en el menú de arriba a la izquierda.
- Los tiempos de viaje son medias de mañanas laborables; por la tarde, de noche y los fines de semana suele haber menos trenes y autobuses.
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Fuentes
Horario: hvv Fahrplandaten (GTFS), Hamburger Verkehrsverbund GmbH, vía Transparenzportal Hamburg (dl-de/by-2-0) · Límites: ALKIS Verwaltungsgrenzen, Freie und Hansestadt Hamburg, Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung (dl-de/by-2-0) ·
Mapa: © colaboradores de OpenStreetMap, OpenMapTiles, OpenFreeMap · Búsqueda de direcciones: Photon de komoot ·
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