KiezScore – ÖPNV-Anbindung für jede Adresse in Hamburg

Jeder Punkt in Hamburg bekommt einen Anbindungswert von 0 bis 100: wie gut du an Bus und Bahn angebunden bist, wenn du dort wohnst. Dunklere Farben bedeuten bessere Anbindung. Der Wert wird in zwei Schritten berechnet.

Schritt 1 · Ein Wert für jede Haltestelle

Alle 2.166 Haltestellen Hamburgs werden aus dem aktuellen hvv-Fahrplan (GTFS, gültig September bis Dezember 2026) zu einem Netz verbunden: Zwei Haltestellen sind verbunden, wenn eine Fahrt sie direkt nacheinander anfährt. Bushaltestellen, die nach einer Station benannt sind („U S Jungfernstieg“), zählen zu dieser Station. Vier Indikatoren beschreiben jede Haltestelle:

Indikator	Was er misst	Standardgewicht
Fahrzeit	Wie lange es im Schnitt zu den Haltestellen innerhalb des U3-Rings dauert	40 %
Taktung	Wie viele Fahrten in einer normalen Woche dort halten	35 %
Umsteigeknoten	Wie viele der schnellsten Routen durchs Netz über sie führen (Betweenness, gewichtet mit der Fahrzeit)	15 %
Netzreichweite	Wie wenige Haltestellen sie von allen anderen entfernt ist (harmonische Closeness)	10 %

Die Gewichte lassen sich unter Anpassen ändern, zum Beispiel Nur Zeit (Fahrzeit 100 %) oder Nur Netz (Taktung 50 %, Knoten 25 %, Reichweite 25 %, keine Fahrzeiten).

Die Fahrzeit nutzt den Fahrplan eines normalen Werktags (Dienstag, 24. November 2026):

• Von jeder Haltestelle wird die schnellste Verbindung zu jeder der 97 Haltestellen innerhalb des U3-Rings gesucht (der Ringlinie um die Innenstadt, von Barmbek über Berliner Tor, Rathaus, Landungsbrücken und Schlump zurück nach Barmbek; die Ringstationen eingeschlossen), für Abfahrten alle 5 Minuten zwischen 7 und 9 Uhr.
• Warten auf den ersten Zug, Umsteigen und kurze Fußwege zwischen nahen Haltestellen zählen mit. Fahrten über 2 Stunden zählen als 2 Stunden.
• Die Fahrzeit der Haltestelle ist der Durchschnitt über all diese Fahrten: etwa 15 Minuten ab Jungfernstieg, 16 ab Hamburg Hbf, 35 ab Bergedorf und 46 ab Neugraben.

Die Rohwerte sind sehr schief verteilt: Einige Knoten haben Extremwerte. Deshalb wird jeder zuerst in einen Perzentilrang umgerechnet (0 = niedrigster in Hamburg, 100 = höchster; bei der Fahrzeit 100 = schnellste) und dann mit den Gewichten gemittelt:

Weil Perzentilränge die besten Haltestellen zusammendrücken (eine Haltestelle bei 90 kann doppelt so lange brauchen wie eine bei 99), wird dieser Wert entlang einer Exponentialkurve gestreckt: 99 bleibt 97, 90 wird 73, 50 wird 18. Die Reihenfolge ändert sich nicht. Unter Anpassen → Skala kannst du zum einfachen, linearen Wert zurückschalten.

Mit den Standardeinstellungen liegt die mittlere Haltestelle bei 18 (50 auf der linearen Skala), S- und U-Bahnhöfe im Schnitt bei etwa 70 und die großen Knoten (Hamburg Hbf, Jungfernstieg, Berliner Tor, Dammtor) bei 99. Fahre mit der Maus über einen Haltestellenpunkt oder tippe darauf, um seinen Wert und die Balken dahinter zu sehen.

Die Netzmaße folgen der Methode eines früheren Netzwerkanalyse-Projekts zu Berlin, mit vier Verbesserungen: Es fallen keine Haltestellen wegen leerer Felder in den Daten weg; die Taktung zählt die Fahrten einer normalen Woche (23. bis 29. November 2026) statt aller Fahrten der Fahrplandatei; die Betweenness nutzt eine Verbindung pro Haltestellenpaar, gewichtet mit der Fahrzeit, statt einer pro Fahrt; und die Reichweite wird als harmonische Closeness gemessen, die auch für kleine, abgetrennte Teile des Netzes funktioniert.

Schritt 2 · Von den Haltestellen zu jeder Adresse

Für jeden Punkt betrachtet die Karte alle Haltestellen in Fußweg-Entfernung:

1. Fußweg entlang des echten Straßen- und Wegenetzes aus OpenStreetMap, mit 4,8 km/h. Er wurde einmal von jeder Haltestelle zu jedem 50 × 50 m großen Feld Hamburgs berechnet, sodass die Elbe, Hafenbecken, Bahnstrecken und Zäune ohne Übergang als die Umwege zählen, die sie sind.
2. Stärke der Haltestelle = (Haltestellenwert / 100)². Durch das Quadrieren zählt ein großer Knoten etwa viermal so viel wie eine durchschnittliche Bushaltestelle, sodass eine Häufung schwacher Haltestellen nicht wie ein Bahnhof wirkt.
3. Fußweg-Gewicht: Es sinkt mit der Gehzeit. Unter Anpassen wählst du, wie deine Gehzeit gelesen wird:
   • Bequemer Fußweg (Standard, 2,5–15 Min.): Eine Haltestelle in dieser Entfernung zählt halb, weitere Wege zählen immer weniger (bis zum 2,5-Fachen, höchstens 30 Min.).
   • Maximaler Fußweg (5–30 Min.): Weiter läufst du nicht; eine Haltestelle zählt bei 40 % davon halb und darüber hinaus gar nicht.
   Mit dem Standard (10 Minuten sind okay):

   Fußweg	0 Min.	5 Min.	10 Min.	15 Min.	20 Min.	25+ Min.
   Gewicht	100 %	94 %	50 %	16 %	6 %	ignoriert

4. Jede Haltestelle trägt Stärke × Gewicht bei. Die besten drei werden kombiniert: Die beste zählt voll, die zweite halb und die dritte ein Viertel:

Mehr Auswahl hilft, aber mit immer kleinerer Wirkung. Der Wert kann nie über 100 steigen.

Zu bestimmten Orten

Wähle im Menü oben links Zu bestimmten Orten und füge unter Meine Orte bis zu drei Orte hinzu, zu denen du oft fährst, etwa Büro, Uni oder Sportverein. Dann werden alle vier Indikatoren zu diesen Orten gemessen statt zu Hamburg allgemein, und die ganze Karte zeigt, wie gut jeder Punkt an sie angebunden ist:

Indikator	Zu deinen Orten
Fahrzeit	Minuten von Tür zu Tür: die schnellste Fahrt zu einer Haltestelle nahe dem Ort plus der Fußweg von dort
Direktfahrten (statt Taktung)	Wie viele Züge, Busse und Fähren zwischen 7 und 9 Uhr ohne Umsteigen zu einer Haltestelle nahe dem Ort fahren
Auf dem Weg (statt Umsteigeknoten)	Wie viele der schnellsten Routen aus ganz Hamburg zum Ort über die Haltestelle führen
Wenig Umstiege (statt Netzreichweite)	Wie oft man auf der schnellsten Fahrt zum Ort umsteigen muss

• Alle nutzen den Werktagsfahrplan (7–9 Uhr), „nahe dem Ort“ heißt innerhalb von 10 Minuten zu Fuß.
• Bei zwei oder drei Orten zählt standardmäßig der schlechtere Ort (Längste Fahrt (fair): die längere Fahrt, die wenigeren Direktfahrten, …): Ein Punkt direkt neben einem Ort, aber weit vom anderen, schneidet schlecht ab, und Punkte mit ähnlich guter Verbindung zu allen Orten schneiden am besten ab. Mit Durchschnitt (unter der Liste der Orte) werden die Werte stattdessen gemittelt: Am besten schneiden Punkte mit guter Verbindung zu allen ab, oft ein Band zwischen den Orten.
• Die Werte werden gegen alle Haltestellen gerankt (100 = beste) und so gewichtet, wie unter Anpassen eingestellt, zum Beispiel Nur Zeit oder Nur Netz.

Die Karte zum gewählten Punkt zeigt die Fahrt zu jedem Ort (Fußweg, Fahrt, Fußweg), und Berechnung zeigen listet die Werte zu jedem Ort für die Haltestellen in der Nähe.

Zwischen bestimmten Orten

In diesem Modus (Menü oben links) zeigt die Karte keinen Wert. Stattdessen bekommt jeder deiner zwei oder drei Orte eine Karte mit den Fahrten zu den anderen Orten: Minuten von Tür zu Tür, Umstiege und Direktfahrten, dieselben Werte wie bei Zu bestimmten Orten. Beide Richtungen werden gezeigt, weil Hin- und Rückweg sich unterscheiden können (Einbahnstraßen für Busse, andere Wartezeiten). Klappe eine Karte auf, um die Route und die Rechnung zu sehen.

Wie weit komme ich?

Von einem Startpunkt aus zeigt die Karte alles, was du mit höchstens 1 bis 4 Fahrten erreichst, eingefärbt nach den geschätzten Minuten von Tür zu Tür (dunkler = schneller). Es zählen nur Haltestellen in deiner Fußweg-Entfernung (unter Anpassen), am Start und am Ziel.

• Fahrten: Eine Fahrt ist ein Zug, ein Bus oder eine Fähre, für beliebig viele Haltestellen. Mit jedem Umstieg beginnt eine neue Fahrt. Gilt für Fahrten innerhalb Hamburgs (Tarifbereich Hamburg AB).
• Die hvv-Kurzstrecke ist nicht enthalten: Sie endet an Zahlgrenzen, die in den Fahrplandaten nicht vorkommen.
• Die Minuten sind aus dem Fahrplan eines Werktagmorgens (7–9 Uhr) geschätzt: die halbe Zeit zwischen zwei Abfahrten einer Linie als Wartezeit, die mittlere Fahrzeit zwischen den Haltestellen und 2 Minuten pro Umstieg. Kurze Fußwege zwischen nahen Haltestellen sind zwischen den Fahrten erlaubt.

Bezeichnungen und Prozente

85+ Ausgezeichnet · 70–84 Sehr gut · 55–69 Gut · 40–54 Mittel · 20–39 Eingeschränkt · unter 20 Schwach. „Besser angebunden als X % von Hamburg“ vergleicht den Punkt mit jedem 50 × 50 m großen Feld innerhalb der Stadtgrenzen, Hafenflächen, Felder und Parks eingeschlossen. Die Inseln Neuwerk und Scharhörn in der Nordsee sind nicht enthalten.

Gut zu wissen

• Es zählen nur Haltestellen in Hamburg; Orte nahe der Stadtgrenze können daher besser angebunden sein als gezeigt.
• Fußwege folgen kartierten Straßen und Wegen. Abkürzungen, die in OpenStreetMap fehlen oder privat sind, zählen nicht.
• Die Fahrzeiten stammen aus dem Fahrplan eines normalen Werktags; Bauarbeiten oder Umleitungen an diesem Tag können einzelne Haltestellen beeinflussen.
• Ohne eigene Orte vergleicht der Wert Orte innerhalb Hamburgs allgemein. Für Fahrzeiten zu bestimmten Zielen, etwa deinem Büro, wähle im Menü oben links Zu bestimmten Orten.
• Die Fahrzeiten sind Durchschnitte für Werktagmorgen; abends, nachts und am Wochenende fahren meist weniger Züge und Busse.

In English

KiezScore Hamburg is also available in English: the public transport connectivity of every address in Hamburg, for flat hunting.

En español

KiezScore también está en español: la conexión al transporte público de cada dirección, para buscar piso.

Quellen

Fahrplan: hvv Fahrplandaten (GTFS), Hamburger Verkehrsverbund GmbH, über das Transparenzportal Hamburg (dl-de/by-2-0) · Grenzen: ALKIS Verwaltungsgrenzen, Freie und Hansestadt Hamburg, Landesbetrieb Geoinformation und Vermessung (dl-de/by-2-0) · Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende, OpenMapTiles, OpenFreeMap · Adresssuche: Photon von komoot · Programmiert von @ruboin. Gefällt’s dir? buymeacoffee.com/ruboin

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