Jeder Punkt in Berlin bekommt einen Anbindungswert von 0 bis 100: wie gut du an Bus und
Bahn angebunden bist, wenn du dort wohnst. Dunklere Farben bedeuten bessere Anbindung. Der Wert wird in zwei Schritten
berechnet.
Schritt 1 · Ein Wert für jede Haltestelle
Alle 2.902 Haltestellen Berlins werden aus dem aktuellen VBB-Fahrplan (GTFS, gültig August bis Dezember 2026) zu
einem Netz verbunden: Zwei Haltestellen sind verbunden, wenn eine Fahrt sie direkt nacheinander anfährt. Vier
Indikatoren beschreiben jede Haltestelle:
| Indikator | Was er misst | Standardgewicht |
|---|
| Fahrzeit | Wie lange es im Schnitt zu den Haltestellen innerhalb des S-Bahn-Rings dauert | 40 % |
| Taktung | Wie viele Fahrten in einer normalen Woche dort halten | 35 % |
| Umsteigeknoten | Wie viele der schnellsten Routen durchs Netz über sie führen (Betweenness, gewichtet mit der Fahrzeit) | 15 % |
| Netzreichweite | Wie wenige Haltestellen sie von allen anderen entfernt ist (harmonische Closeness) | 10 % |
Die Gewichte lassen sich unter Anpassen ändern, zum Beispiel Nur Zeit (Fahrzeit 100 %) oder
Nur Netz (Taktung 50 %, Knoten 25 %, Reichweite 25 %, keine Fahrzeiten).
Die Fahrzeit nutzt den Fahrplan eines normalen Werktags (Dienstag, 25. August 2026):
- Von jeder Haltestelle wird die schnellste Verbindung zu jeder der 526 Haltestellen innerhalb des
S-Bahn-Rings (die Ringbahnhöfe eingeschlossen) gesucht, für Abfahrten alle 5 Minuten zwischen 7 und 9 Uhr.
- Warten auf den ersten Zug, Umsteigen und kurze Fußwege zwischen nahen Haltestellen zählen mit. Fahrten über
2 Stunden zählen als 2 Stunden.
- Die Fahrzeit der Haltestelle ist der Durchschnitt über all diese Fahrten: etwa 19 Minuten ab
Friedrichstraße oder Alexanderplatz, 40 ab Rudow und 43 ab Lichtenrade.
Die Rohwerte sind sehr schief verteilt: Einige Knoten haben Extremwerte. Deshalb wird jeder zuerst in einen
Perzentilrang umgerechnet (0 = niedrigster in Berlin, 100 = höchster; bei der Fahrzeit 100 = schnellste)
und dann mit den Gewichten gemittelt:
Haltestellenwert = 0,40 × Fahrzeit + 0,35 × Taktung + 0,15 × Knoten + 0,10 × Reichweite
Weil Perzentilränge die besten Haltestellen zusammendrücken (eine Haltestelle bei 90 kann doppelt so lange brauchen wie
eine bei 99), wird dieser Wert entlang einer Exponentialkurve gestreckt: 99 bleibt 97, 90 wird 73, 50
wird 18. Die Reihenfolge ändert sich nicht. Unter Anpassen → Skala kannst du zum einfachen, linearen
Wert zurückschalten.
Mit den Standardeinstellungen liegt die mittlere Haltestelle bei 18 (50 auf der linearen Skala), S+U-Bahnhöfe im
Schnitt bei etwa 70 und die großen Knoten (Hauptbahnhof, Friedrichstraße, Potsdamer Platz, Alexanderplatz) bei 98 bis
99. Fahre mit der Maus über einen Haltestellenpunkt oder tippe darauf, um seinen Wert und die Balken dahinter zu sehen.
Die Netzmaße folgen der Methode eines früheren Netzwerkanalyse-Projekts, neu berechnet mit dem aktuellen
Fahrplan und mit vier Verbesserungen: Es fallen keine Haltestellen wegen leerer Felder in den Daten weg; die Taktung zählt
die Fahrten einer normalen Woche (24.–30. August 2026) statt aller Fahrten der Fahrplandatei; die Betweenness nutzt eine
Verbindung pro Haltestellenpaar, gewichtet mit der Fahrzeit, statt einer pro Fahrt; und die Reichweite wird als
harmonische Closeness gemessen, die auch für kleine, abgetrennte Teile des Netzes funktioniert.
Schritt 2 · Von den Haltestellen zu jeder Adresse
Für jeden Punkt betrachtet die Karte alle Haltestellen in Fußweg-Entfernung:
- Fußweg entlang des echten Straßen- und Wegenetzes aus OpenStreetMap, mit 4,8 km/h. Er wurde einmal
von jeder Haltestelle zu jedem 50 × 50 m großen Feld Berlins berechnet, sodass Flüsse, Bahnstrecken und Zäune ohne
Übergang als die Umwege zählen, die sie sind.
- Stärke der Haltestelle = (Haltestellenwert / 100)². Durch das Quadrieren zählt ein großer Knoten
etwa viermal so viel wie eine durchschnittliche Bushaltestelle, sodass eine Häufung schwacher Haltestellen nicht wie
ein Bahnhof wirkt.
- Fußweg-Gewicht: Es sinkt mit der Gehzeit. Unter Anpassen wählst du, wie deine
Gehzeit gelesen wird:
- Bequemer Fußweg (Standard, 2,5–15 Min.): Eine Haltestelle in dieser Entfernung zählt halb, weitere Wege
zählen immer weniger (bis zum 2,5-Fachen, höchstens 30 Min.).
- Maximaler Fußweg (5–30 Min.): Weiter läufst du nicht; eine Haltestelle zählt bei 40 % davon halb und
darüber hinaus gar nicht.
Mit dem Standard (10 Minuten sind okay):
| Fußweg | 0 Min. | 5 Min. | 10 Min. | 15 Min. | 20 Min. | 25+ Min. |
|---|
| Gewicht | 100 % | 94 % | 50 % | 16 % | 6 % | ignoriert |
|---|
- Jede Haltestelle trägt Stärke × Gewicht bei. Die besten drei werden kombiniert: Die beste zählt voll,
die zweite halb und die dritte ein Viertel:
Wert = 100 × [1 − (1 − c₁) × (1 − c₂/2) × (1 − c₃/4)]
Mehr Auswahl hilft, aber mit immer kleinerer Wirkung. Der Wert kann nie über 100 steigen.
Beispiel
Eine Wohnung 5 Minuten von einem Knoten (Wert 99), 2 Minuten von einer Bushaltestelle (48) und 9 Minuten von einer
Tramhaltestelle (60):
- Knoten: 0,99² × 94 % = 0,92
- Bushaltestelle: 0,48² × 100 % = 0,23
- Tramhaltestelle: 0,60² × 60 % = 0,22
Wert = 100 × [1 − 0,08 × 0,885 × 0,946] = 94, Ausgezeichnet. Dieselbe Bushaltestelle allein ergäbe
23 (Eingeschränkt).
Zu bestimmten Orten
Wähle im Menü oben links Zu bestimmten Orten und füge unter Meine Orte bis zu drei
Orte hinzu, zu denen du oft fährst, etwa Büro, Uni oder Sportverein. Dann werden alle vier Indikatoren
zu diesen Orten gemessen statt zu Berlin allgemein, und die ganze Karte zeigt, wie gut jeder Punkt an sie angebunden ist:
| Indikator | Zu deinen Orten |
|---|
| Fahrzeit | Minuten von Tür zu Tür: die schnellste Fahrt zu einer Haltestelle nahe dem Ort plus der Fußweg von dort |
| Direktfahrten (statt Taktung) | Wie viele Züge und Busse zwischen 7 und 9 Uhr ohne Umsteigen zu einer Haltestelle nahe dem Ort fahren |
| Auf dem Weg (statt Umsteigeknoten) | Wie viele der schnellsten Routen aus ganz Berlin zum Ort über die Haltestelle führen |
| Wenig Umstiege (statt Netzreichweite) | Wie oft man auf der schnellsten Fahrt zum Ort umsteigen muss |
- Alle nutzen den Werktagsfahrplan (7–9 Uhr), „nahe dem Ort“ heißt innerhalb von 10 Minuten zu Fuß.
- Bei zwei oder drei Orten werden die Werte standardmäßig gemittelt. Am besten schneiden Punkte mit
guter Verbindung zu allen ab, oft ein Band zwischen den Orten. Mit Längste Fahrt (fair) (unter der Liste
der Orte) zählt stattdessen der schlechtere Ort (die längere Fahrt, die wenigeren Direktfahrten, …): Ein
Punkt direkt neben einem Ort, aber weit vom anderen, schneidet schlecht ab, und Punkte mit ähnlich guter Verbindung zu
allen Orten schneiden am besten ab.
- Die Werte werden gegen alle Haltestellen gerankt (100 = beste) und so gewichtet, wie unter Anpassen
eingestellt, zum Beispiel Nur Zeit oder Nur Netz.
Die Karte zum gewählten Punkt zeigt die Fahrt zu jedem Ort (Fußweg, Fahrt, Fußweg), und Berechnung zeigen
listet die Werte zu jedem Ort für die Haltestellen in der Nähe.
Zwischen bestimmten Orten
In diesem Modus (Menü oben links) zeigt die Karte keinen Wert. Stattdessen bekommt jeder deiner zwei oder drei Orte eine
Karte mit den Fahrten zu den anderen Orten: Minuten von Tür zu Tür, Umstiege und Direktfahrten, dieselben Werte wie bei
Zu bestimmten Orten. Beide Richtungen werden gezeigt, weil Hin- und Rückweg sich unterscheiden können
(Einbahnstraßen für Busse, andere Wartezeiten). Klappe eine Karte auf, um die Route und die Rechnung zu sehen.
Wie weit komme ich?
Von einem Startpunkt aus zeigt die Karte alles, was du mit höchstens 1 bis 4 Fahrten erreichst, eingefärbt nach den
geschätzten Minuten von Tür zu Tür (dunkler = schneller). Es zählen nur Haltestellen in deiner Fußweg-Entfernung (unter
Anpassen), am Start und am Ziel.
- Fahrten: Eine Fahrt ist ein Zug, eine Tram oder ein Bus, für beliebig viele Haltestellen. Mit jedem
Umstieg beginnt eine neue Fahrt.
- Kurzstrecken (auch als 4-Fahrten-Karte): pro Fahrt höchstens 3 S- oder U-Bahn-Stationen, Umsteigen
zwischen S- und U-Bahn erlaubt, oder 6 Bus- oder Tramhaltestellen ohne Umsteigen. Regionalzüge zählen nicht. Gilt für
Fahrten innerhalb Berlins (Tarifbereich AB).
- Die Minuten sind aus dem Fahrplan eines Werktagmorgens (7–9 Uhr) geschätzt: die halbe Zeit zwischen zwei Abfahrten
einer Linie als Wartezeit, die mittlere Fahrzeit zwischen den Haltestellen und 2 Minuten pro Umstieg. Kurze Fußwege
zwischen nahen Haltestellen sind zwischen den Fahrten erlaubt.
Bezeichnungen und Prozente
85+ Ausgezeichnet · 70–84 Sehr gut · 55–69 Gut · 40–54 Mittel · 20–39 Eingeschränkt · unter 20 Schwach.
„Besser angebunden als X % von Berlin“ vergleicht den Punkt mit jedem 50 × 50 m großen Feld innerhalb der Stadtgrenzen,
Wälder und Seen eingeschlossen.
Gut zu wissen
- Es zählen nur Haltestellen in Berlin; Orte nahe der Stadtgrenze können daher besser angebunden sein als gezeigt.
- Fußwege folgen kartierten Straßen und Wegen. Abkürzungen, die in OpenStreetMap fehlen oder privat sind, zählen nicht.
- Die Fahrzeiten stammen aus dem Fahrplan eines normalen Werktags; Bauarbeiten oder Umleitungen an diesem Tag können einzelne Haltestellen beeinflussen.
- Ohne eigene Orte vergleicht der Wert Orte innerhalb Berlins allgemein. Für Fahrzeiten zu bestimmten Zielen, etwa deinem Büro, wähle im Menü oben links Zu bestimmten Orten.
- Die Fahrzeiten sind Durchschnitte für Werktagmorgen; abends, nachts und am Wochenende fahren meist weniger Züge und Busse.
Mehr als Bus und Bahn
KiezScore betrachtet nur, wie gut ein Ort angebunden ist. Bewertungen zu weiteren Themen auf Kiezebene (Ruhe und Luft,
Grün und Hitze, Mobilität, Versorgung, Mieterschutz, Kultur und Kriminalität) gibt es bei
navigator.berlin.
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every address in Berlin, for flat hunting.
Quellen
Fahrplan: VBB GTFS (daten.berlin.de) · Bezirksgrenzen: Amt für Statistik Berlin-Brandenburg über ODIS ·
Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende, OpenMapTiles, OpenFreeMap · Adresssuche: Photon von komoot ·
Programmiert von @ruboin.
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